传统车企新能源诺曼底登陆紧凑型市场争夺战硝

日期:2019-02-12编辑作者:国际军事

  市场好比一块蛋糕,某一块切小了,另一块的份额则会变大。据乘联会数据显示:6月份,新能源紧凑型车的销量达到近一年来的最高值,且首次超过了新能源微型车的销量。也正因此,在业界人士看来,在新能源市场这块蛋糕上,随着微型车的衰落,紧凑型车势必成为下一个风口。

  目前,在新能源紧凑型细分市场发力的车企也就比亚迪、上汽、吉利、广汽、华晨宝马等为数不多的几个传统大牌车企。其中,仅有比亚迪、上汽、吉利分别在紧凑型及以上的纯电、插电领域布局,谋求长远发展。而之于其销量表现,也统统进入了半年榜单前十。

  接下来,EV情报选取比亚迪、上汽以及吉利三家新能源车企,就其半年表现进行一番分析点评,接下来废话不多说,直接上干货。

  俗话说:煮酒论英雄,销量论成败。比亚迪勇夺年中考冠军,除了1月和5月销量屈居亚军外,其余4个月都稳居销量冠军位置,在年中考核中以领先亚军9569辆的绝对优势夺冠,同时还实现了同比增长106%。此外,在车型排行榜中,比亚迪秦、e5、宋DM三款车型携手进入了销量前十,且秦、宋DM包揽插电式混动冠亚军,为下半年发力打下基础。

  事实上,比亚迪销量的大幅增长也源自其半年来的战略调整:以技术向上和品质向上为双引擎,驱动品牌“向新而行”,以全新的形象和实力拥抱造车新时代。

  与此同时,比亚迪在全新的战略指导下,上半年先后推出了采用家族最新“Dragon Face”设计语言、基于全新“e平台”打造的元EV360、唐DM,完成了从颜值到技术的革新,全面实现产品迭代。至此,比亚迪也完成了从小型到中型,轿车、SUV、MPV的全覆盖。

  再来看上汽新能源,虽然半年销量仍位列季军,但是在6月份,其以领先于北汽新能源3498辆的优势首次夺得月度亚军,实属不易。

  众所周知,上汽旗下有荣威和名爵两个品牌,双品牌又分别有新能源产品,其中,荣威依靠强大的产品阵容,发展势头最为猛烈,销量也不错。

  以3月份上市的荣威Ei5为例,作为全球首款纯电动互联网休旅车,其以新能源市场无竞品的姿态一路高歌猛进,由首月的714辆发展到如今的4661辆,短短四个月便位列车型榜销量第二,被业内称为黑马。要知道,休旅车虽然有大空间、高舒适的特点,但是在燃油车市场并不卖座,而上汽新能源如此反其道而行之的产品布局,足以说明其对市场的洞察力。此外,上汽新能源下半年将上市荣威MARVEL X这款新车,其超长续航里程及智能化都备受消费者期待。

  可以肯定的是,这些优秀的新能源产品都离不开上汽面对新的市场、产业格局,提出的深化“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。在这新战略指导下,才能不断打造新的差异化竞争优势,呈现出充满创新活力和科技魅力的产品。

  对于年中考排名第九的吉利而言,虽然上半年仅完成了目标销量的25%,但5月份上市的博瑞GE将成为其新能源市场的破冰制作。而随后的事实证明,博瑞GE6月份获得了2360辆的销量,潜力不容小觑。

  其实,早在2015年,吉利就大胆提出了蓝色吉利行动战略,计划到2020年产销量达到200万辆,其中新能源产品占比达到90%。但一直到博瑞GE上市之前,吉利新能源一直依赖于帝豪EV,这不禁让吉利粉揪心。

  如今,随着博瑞GE的上市,吉利还宣布了“吉利新能源”今后将不再独立运营,所有车型回归国内销售公司进行统一管理和运营,还同时发布了涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径的新能源动力系统“智擎”。随后,吉利于6月份推出了纯电动帝豪GSe,并且一大波新品正在上市的路上,可见,吉利正逐渐完善其在新能源领域的布局。

  【EV君说】当下的新能源市场争夺战就像诺曼底战役,随着以比亚迪为首的传统车企新能源登陆紧凑型车市场,新能源市场的战略态势将发生根本性的改变。谁在这场战役中获得胜利,还是需要市场来检验,谁能笑到最后才是真正的赢家。

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